无锡市民一定会想起，自己生活的这座享有650万常住人口(2017年)的江苏省地级市，短时间内沦为滴滴和美团的店内主战场。4月9日，滴滴店内月在无锡上线，靠单日将近千万元的补贴很快游说人气，使得美团和吃饱了么不得不迎战。
“大战”三天后，滴滴店内和美团都分别声称自己日单量第一。随后情况失和，无锡市工商局以因涉嫌不正当竞争应急约谈三家平台。在这短短三天内，店内骑手作为“主力部队”，被平台裹挟着重新加入这场店内大战，亲眼目睹了每天戏剧性变化的竞争态势。
他们如何看来店内大战？无锡战事否能继续下去？市场一旦重返常态，他们又将何去何从？滴滴店内骑手阿义：头三天就像在“捡钱”在无锡，送来店内的小车早已沦为街头一景。随处可见橘色的滴滴店内和亮橙色的美团店内骑手三三俩俩挤满在店门口，等候接单。
即使到了晚上10点，依然有滴滴骑手挤满在马路边上，辩论今天的接单情况和未来的计划。滴滴店内骑手阿义是其中一员。
他从4月9号下午4点开始接单，跑到晚上8点多下线，一共相接了12单。以每单15元的市场价计算出来，他用4个小时赚到了180块钱。
在滴滴店内官方聘用平台上有两种模式可供骑手自由选择：忠心骑手和权利骑手，即全职和全职。滴滴以“月入1万”的广告语来更有其他平台骑手重新加入。全职有保底工资1万元，但拒绝每周在线时间超过48小时。按照一周工作6天计算出来，每天工作时长为8小时，这似乎多达了店内仓储行业早晚高峰相加的时间。
更加多人是把全职当全职做到，仍然在线，能多相接巧合是巧合。据骑手群里的消息，当天保利广场附近有骑手相接了100多单，赚到了将近2000块钱。这一数字相等于很多骑手每月三分之一的工资。
三家公司士兵们，最快乐的要数无锡市民和骑手。“叫外卖比做菜低廉”，首单减去20元、各种优惠券用下来，一顿饭有可能只花费5.8元，一杯奶茶仅有为2.6元。
一时间各店内平台爆单，骑手需求量急速下降。除在toC末端补贴外，滴滴和美团也拉高了整个骑手市场的均价：滴滴店内15块钱起；美团店内和吃饱了么也不得不上涨至10块。以滴滴店内发布的33.4万的订单量、平均值每单15块的数字估计，仅有在骑手末端，滴滴店内一天补贴的金额就超过500万元左右。
吃饱了么更加滑稽，原本在无锡是4.5元一单，一夜之间上涨了近6块。但滴滴的总攻也妨碍了长时间的市场节奏，高峰期时间都比其他平台长2小时。
滴滴店内的午餐高峰期可以从早上10点开始，仍然持续到下午2点。根据阿义的叙述，最滑稽时，一单3公里以内25元，多达3公里还可以上涨。“这完全是在捡钱”。
“这对我们来说是好事儿，市民卖东西低廉，我们也有钱赚。”阿义说道。界面新闻记者住进的酒店前台警告记者，这两天在无锡叫外卖，如果跟上高峰期一定要自由选择“超时健”，要不很多单子送来将近。
之前曾再次发生过上午订立的单下午才送往的情况。在酒店前台的桌子上，时时刻刻塞满了各种店内盒。
平台大战不仅更有了周边骑手，也更有了很多本地人做到全职，同行纳同行、老乡纳老乡。阿义曾目睹见过一些女性转行了仓储工作，专门送来租车、只腊三天。由于为首单主要是以附近的单子居多，新手也不敢接单。
不过现在做到滴滴骑手也没那么更容易。由于各地的店内小哥都涌进城内，滴滴的审查开始必须排队。“第一批过审的赚到了，”阿义说道，“现在申请人的都排在7个工作日以后。
”美团店内骑手孙超：我跑完的不是单子是时间由于审查趋严，像孙超这样从外地赶到的骑手还是自由选择了他的老东家——在美团的平台上跑单。孙远超过出生于1989年，之前在北京新发地买过蔬菜，在云南丽江和朋友合开过烧烤店。三年前，他回到杭州开始做到店内。
最初孙超在杭州吃饱了么旗下的蜂鸟物流做到众包在业务。虽然店内花钱没法大钱，但孙超实在能养活全家人就很快乐了。
“不必须什么本事，关键看你勤不勤快。”孙超讨厌无拘束的权利感觉，所以无论是美团还是吃饱了么，他都自由选择了众包物流的方式，权利接单，不不受领导的管理。当时杭州站的一个副站长曾给过他巧合10块钱的价格让他过去腊，他好言拒绝接受了。
吃饱了么最巅峰的时候，由于展现出引人注目，他半个月就能领取2000元的奖金，一个月拿4000元全奖。后来吃饱了么蜂鸟物流杭州大区被点我约并购，规则制度改为了，孙超被无故处罚了几次钱，心有愤就辞职去了美团。
在来无锡之前，孙超和他的朋友们住在杭州西湖区和拱墅区交界的地方。好的时候可以月入1万-2万元。今年腊月由于天气严寒，单子多骑手较少，孙超仍然没回来家，专心赚。他最巅峰的成绩是一天110单，当时一单6块到7块平均，一天就赚了900块钱，工作时长从早上持续到晚上8、9点。
孙超指出，送来店内虽是小事儿，但有很多门道。他说道自己“跑完的是时间，不是单子”。
对时间的掌控精准度可以用“苛刻”来形容，在杭州预计15分钟到的单子，他会多达16分钟。再加对地形熟知，感觉是“玩游戏着玩游戏着精彩就把钱赚到了。”听闻无锡一天能赚到2000元，孙超一下被吸引住了。
4月9号看见新闻，他10号就和老乡商量好，花1000元出租了一辆面包车，把自己车主的电动车从杭州运往了无锡。他们一共5人，寄居人均80一晚的小旅馆，不吃着盒饭，期望能来挣点快钱。到4月11日晚上，他们就找到，自己还是太迟了一步。
“劣一天就很不一样了。9号那天巧合就15块，还不管送往哪里、距离多近，10号就丢弃了一半还多。如果送来个1.0多公里的单，价格就降至5.5块了，受不了。”孙超说道。
来之前他们曾细心研究过地图。孙超指出，一定要选市中心单量密集的地方，一般来说以老火车站为座标，向周围电磁辐射。
而无锡火车站距离市中心将近5公里。由于身处陌生城市，在无锡送来店内要比杭州累官很多。根据孙超的众说纷纭，送来店内本身并不累官，和在公司挣钱一样，只是因为不熟知才不会实在累官。在无锡更累的是心。
“每天也就赚个300块-500块，毕竟累官得很。这里却是不是我的根据地，没在杭州腊的难受、做事。不吃寄居方面推倒无所谓，关键是对方位不熟知，一旦熟知了来钱就迅速。
”孙超说道，在无锡他1个小时不能送来4单，但在杭州，某种程度时间他可以送来12单。孙超十分担忧，等他跑完煮了，无锡店内大战的热度也就过去了。美团店内按1-5级给骑手分级。做到得时间就越宽、就越理解，级别越高获得的奖金越高。
仅次于的风险是天天在外面跑完，又赶时间，不免经常出现磕磕碰碰。安全性和熟知方位，对一个骑手来说十分最重要。未来滴滴店内能回头多近？上下班公司送来店内并不是新鲜事儿，却是连美团也转行了微信。
互联网公司的跨界做生意更加多。滴滴也不是第一个尝试做到店内的上下班平台。
Uber很早已发售了UberEATS(餐饮)、UberRush(租车)等业务，可以送来小食、鲜花甚至冰淇淋。与滴滴分开聘请骑手有所不同，Uber送餐的任务是由Uber的驾驶员来已完成，其已完成一单服务一般来说只必须几分钟，可取得5美元报酬。2017年10月，据《金融时报》报导，“Uber快速增长的送餐服务在第二季度占到公司全球交易额的将近十分之一，这意味著该业务2018年未来将会构建多达30亿美元的销售总额。”参考Uber，滴滴现在虽然必须大量补贴，但它看上去能为这家公司带给相当可观的估值前景。
长年跑完在一线，孙超和阿义对滴滴店内的前景有自己的看法。“滴滴在无锡搞得太快了。第一仗必需打响，要不以后在别的城市很差积极开展，各家公司都有自己的套路。
滴滴扔了那么多钱认同要作出声响，把客源站稳，然后就可以不断扩大到杭州、厦门等其他城市。”孙超说道。但他们更加介意的是各个平台的补贴势头能持续多久。工商总局的约谈让骑手们实在有点危险性，他们也不希望其他城市的骑手再行蹚这趟浑水。
如果回来滴滴跑完新的城市不会会是一个好方案？孙超指出，确实的跑完单高手会四处换城市乱跑。对他们而言，一个地方就充足了，稳定下来一天也能有500块-600块的收益，总替换城市累官神也花费心力。
“我在熟知的城市玩游戏一样地把钱赚到了，忘在陌生的地方吃苦？很多东西无法光看表面。”明天孙超想再行返杭州想到情况，好的话就不返无锡了。
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