本文摘要：收发室这一早就退出人们视线的服务模式在“互联网+”浪潮下正在重返。记者昨日得知，运营末端公共仓储平台“收发室”的玮家科技早已与万科、绿城物业等多家物业服务商签订合作协议，未来将在2000多个小区或写字楼推展快件“收发室”开立业务。就在上周，邻接宝宣告与小麦公社达成协议战略合作，联合发力校园物流末端仓储。分析指出，公共末端仓储平台集中于向“最后一公里”仓储发力背后是对流量入口的争夺战。

收发室这一早就退出人们视线的服务模式在“互联网+”浪潮下正在重返。记者昨日得知，运营末端公共仓储平台“收发室”的玮家科技早已与万科、绿城物业等多家物业服务商签订合作协议，未来将在2000多个小区或写字楼推展快件“收发室”开立业务。就在上周，邻接宝宣告与小麦公社达成协议战略合作，联合发力校园物流末端仓储。分析指出，公共末端仓储平台集中于向“最后一公里”仓储发力背后是对流量入口的争夺战。

　　“收发室”重返　　在2016中国（北京）电子商务大会组委会昨日开会的互联网+生活服务业研讨会上，玮家科技涉及负责人回应，目前企业正在加快与物业服务商达成协议战略合作，“公司将通过与物业公司合作创建收发室，推展末端仓储新模式”。　　“收发室”是由北京玮家科技有限公司发售的末端公共仓储平台。

据玮家科技CEO丁斌讲解，收发室主要服务于中高端写字楼及社区消费者，“快递公司将快件统一交由收发室后，工作人员不会将信息扫入系统，并由收发室线上服务平台向消费者启动时消息，警告消费者自提快件”。　　丁斌回应，物业公司获取租车开立服务一般都迫使不得已，由于缺少信息管理系统，传统开立模式都不存在杂乱劣问题，“之所以与物业服务方合作就是因为这些物业构建信息化管理的心愿更加急迫”。

据理解，收发室通过与快递公司合作，消费者可以通过该线下平台跟踪快件流程，工作人员可通过扫瞄二维码构建信息化服务公司。　　掘金“最后一公里”　　“最后一公里”仓储是租车行业一个普遍认为的难题，也是不存在极大潜力的市场空间之一，这也讥讽众多创业项目前来掘金。　　“租车企业必要递送用户具备面对面交付给等无可比拟的优势，但它的劣势也显而易见”，丁斌指出，由于这种模式耗时耗力，已无法承托租车业务量的高速快速增长。　　租车企业早就看见了这种模式的弊端和发展潜力，开始试水智能租车柜等新模式。

去年6月，顺丰速运合力申通、中通、韵约等投资5亿元正式成立丰巢科技，主攻智能租车柜。在此之前，菜鸟网络也在全国范围内推展菜鸟驿站。　　不过也有业内分析人士坦言，还包括智能租车柜在内的创意模式目前都无法几乎解决问题末端仓储难题，有所不同的创意模式都是针对特定的应用环境。　　流量入口之争　　快递业高速发展于是以抗拒整体产业链向智能化过渡性，租车末端仓储也转入新时代。

在创业项目推展智能化末端仓储模式背后是对未来流量入口的争夺战。　　上周，邻接宝与校园综合服务O2O平台小麦公社在达成协议战略合作协议，双方将在校园物流领域展开战略合作，同时联合打造出的第100家校园租车服务中心也月上线运营。邻接宝运营公司中科丰创（北京）科技有限公司董事长缴正桥回应，双方将合力将打造出Ultra校园物流配送模式。　　缴正桥坦言，通过资源整合、研发，双方将牵头打造出一个联合的流量入口，“今后以租车业务作为基础的流量入口将向双方对外开放，可供双方展开商业层面业务探寻与合作”。

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